Сәнәгать: АКШ тарифлары йогынтысы аркасында, океан контейнерлары йөк ташу бәяләре кимеде

Тармак анализы күрсәткәнчә, АКШ сәүдә сәясәтендәге соңгы үзгәрешләр глобаль тәэмин итү чылбырларын тагын бер тапкыр тотрыксыз хәлгә куйды, чөнки Президент Дональд Трампның кайбер тарифларны кертүе һәм өлешчә туктатуы Төньяк Америкада эшләүче бизнес өчен зур өзеклекләр һәм билгесезлек китерде.

Бу билгесезлек хисе океан контейнер йөк ташу бәяләренә дә кагылды, һәм Freightos Baltic Index мәгълүматлары буенча, океан контейнер йөк ташу бәяләре ел башындагы традицион түбән сезон авыртуына дучар булды.

АКШ Мексика һәм Канададан импортлаган барлык товарларга 25% тариф кертү турындагы башлангыч игълан логистика тармагына тискәре йогынты ясады. Ләкин берничә көн эчендә хөкүмәт АКШ Мексика-Канада килешүе белән капланган автомобиль продуктларына бер айлык туктату боерыгы чыгарды, соңрак ул килешү нигезендә импортланган барлык продуктларга да озайтылды. Бу Канададан импортның 50% ына һәм Мексикадан импортның 38% ына тәэсир итә, шул исәптән автомобиль продуктлары, азык-төлек һәм авыл хуҗалыгы продуктлары, шулай ук ​​күп кенә электр һәм электрон продуктлар.

Көненә якынча 1 миллиард долларлык калган импорт товарлары хәзер 25% ка тариф арту белән очраша. Бу категория телефоннардан, компьютерлардан алып медицина җайланмаларына кадәр төрле продуктларны үз эченә ала. Бу тарифларның кинәт гамәлгә ашырылуы һәм аннан соң өлешчә туктатылуы Мексика һәм Канададан чик аша транспорт һәм җир өсте хәрәкәтендә зур өзеклекләргә китерде.

Freightos компаниясенең тикшеренү директоры Джуда Левин соңгы мәгълүматлар белән бастырылган докладында бу тарифларның аерым вакыйга түгел, ә Трампның төрле максатларга ирешү өчен сәүдә сәясәтен куллануның киңрәк схемасының бер өлеше булуын язган. Бу очракта, игълан ителгән максатлар чик куркынычсызлыгы мәсьәләләрен хәл итүне һәм фентанил һәм законсыз иммигрантлар агымын булдырмауны үз эченә ала. Ләкин кайбер докладлар моның өлешчә автомобиль җитештерүчеләренең Канада һәм Мексикадан Америка Кушма Штатларына җитештерүнең бер өлешен күчерергә вәгъдә бирүе белән бәйле булуын күрсәтә.

Левин сүзләренчә, бу тиз сәясәт үзгәрешләре китергән билгесезлек йөк ташучыларны планлаштыру һәм көйләүне бик катлаулы итә. Күп компанияләр үзләренең тәэмин итү чылбырларында мөһим үзгәрешләргә керешкәнче көтеп торалар. Ләкин, тарифларның арту куркынычы якын, бигрәк тә Кытайдан һәм АКШның башка сәүдә партнерларыннан импортланган товарлар өчен, бу кайбер импортлаучыларны ноябрь аеннан бирле диңгез йөкләрен графиктан алда җибәрүгә этәрде, бу сорауны һәм җибәрү чыгымнарын арттырды.

Милли ваклап сату федерациясенең соңгы мәгълүматлары күрсәткәнчә, узган елның ноябреннән быелның февраленә кадәр АКШ диңгез йөк ташуларының импорт күләме узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда якынча 12% ка арткан, бу зур этәргеч йогынты ясый. Май ае дәвамында йөк ташу күләменең югары булып калуы көтелә, ләкин июнь һәм июль айларында йөк ташу күләменең кимүе көтелә, бу иртә җибәрүләр аркасында традицион пик сезонының зәгыйфь башлануын күрсәтә.

Бу сәүдә сәясәтендәге тирбәнешләрнең йогынтысы контейнер йөк ташу бәяләрендә дә күренә. Ай Яңа елыннан соң, Тын океан аша контейнер ташу бәяләре төшүен дәвам итте, Көнбатыш яр буенда йөк ташу бәяләре 40 фут эквивалент берәмлек өчен 2660 долларга кадәр, ә Көнчыгыш яр буенда FEU өчен 3754 долларга кадәр төште. Узган ел белән чагыштырганда, бу саннар 40% ка кимегән һәм Ай Яңа елыннан соң 2024 елгы иң түбән ноктада яки аннан бераз түбәнрәк.
Шулай ук, соңгы атналарда Азия-Европа сәүдәсенең диңгез йөк ташу бәяләре дә узган елгы иң түбән ноктадан түбәнрәк төште.

Азия Төньяк ставкасы 3% ка артып, бер FEU өчен 3064 доллар тәшкил итте. Азия-Урта диңгез бәясе бер FEU өчен 4159 доллар дәрәҗәсендә кала.

Март башында гомуми ставкаларның артуы бу төшүне киметсә дә һәм ставкаларны берничә йөз долларга күтәрсә дә, арту оператор игълан иткән 1000 долларлык артудан күпкә түбәнрәк булды. Азия-Урта диңгез төбәгендәге бәяләр тотрыклыланды һәм якынча бер ел элеккеге бәяләр белән бертигез.

Левин әйтүенчә, йөк ташу тарифларының соңгы вакыттагы кимүе, бигрәк тә транс-Тын океан маршрутларында, күп факторларның бергә эшләве нәтиҗәсе булырга мөмкин. Моңа Язгы бәйрәмнән соң сорауның тоткарлануы, шулай ук ​​операторлар альянсларының соңгы үзгәртеп корылуы керә, бу исә көндәшлекнең көчәюенә һәм операторлар яңа ачылган хезмәтләргә җайлашканда сыйдырышлык белән идарә итүдә нәтиҗәлелекнең кимүенә китерде.

Сәнәгать билгесезлек белән очрашканлыктан, берничә мөһим срок якынлаша. Шулар арасында 24 мартта АКШ сәүдә вәкиле тыңлавы да бар, ул тәкъдим ителгән порт түләүләре буенча карар кабул итәчәк; Президентның "Америка беренче чиратта сәүдә сәясәте" меморандумы нигезендә, агентлыкларның төрле сәүдә мәсьәләләре турында хәбәр итү вакыты - 1 апрель, ә USMCA товарларына 25% тариф кертүнең яңа срогы - 2 апрель.